當紅分享紅牆醫生︰我親歷的中南海往事比較
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內容簡介: 博客來網路書店博客來書店 由王凡和東平編著的《紅牆醫生》內容介紹︰新中國成立後毛澤東的第一位保健大夫王鶴濱，新中國成立後周恩來的第一位保健大夫周尚玨，原中南海保健辦公室主任、北京醫院副院長馬蘇高，原陳雲等人的保健大夫、中南海保健辦公室副主任力伯畏，董必武的保健大夫王通，原中央保健局局長王敏清，原中南海護士長馬曉先︰他們是在領袖和偉人身邊工作的保健大夫和護士長，他們也是在常人眼里充滿神秘色彩的特殊職業者。
在他們的特殊視角中，更多地觀察到偉人們在面對健康和疾病問題時表現出的態度和所言所為。這些保健大夫和護士長們審慎和翔實的回溯，告訴了我們保健大夫們的工作職責以及他們和領袖們的真實關系。
王凡，曾經生活在中南海。撰寫了《新編中國近代史話》、《近代中國御辱求強史話》、英文版《中國史話》近、現代卷，《中國歷史大事典》、《目擊歷史——關于當代中國大事偉人的口述實錄》、《紅牆警衛——中央警衛局原副局長鄔吉成回憶錄》等書。《知情者說》叢書最初即其個人文集。是大型史書《圖文共和國史記》、《開國元勛——共和國首屆政要紀實》的策劃、主編、撰稿之一。 東平，資深記者。著有《東方之女》、《天涯路》、《中國人探險紀實》、《走過彩雲南》、《宋慶齡︰永遠的美麗》、《中國進行時》等書。
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- 作者： 王凡 東平
- 出版社：中國青年出版社
- 出版日期：2011/07/01
- 語言：簡體中文
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內容來自YAHOO新聞
飛安亮紅燈 遠航油量過低未喊Mayday 民航局擬開罰 – 風傳媒
今年5月30日，1架遠東航空FE061班機從松山機場起飛往金門，不料因金門天候不佳，在馬公上空盤旋無法降落金門，遂返航松山機場。事後發現，該機油箱內的儲油量只剩下2000磅，低於規定安全備用油量3700磅，而機長當時卻未依規定呼叫Mayday，民航局將會開會研議懲處。
根據《蘋果日報》報導，這架遠航班機搭載了168名旅客，有民眾指出，該班機先是延遲2小時起飛，後來因天候不佳，在金門上空盤旋了30分鐘，最後因能見度仍然不佳才決定返航，在檢查飛機時，才發現備用油量遠低於標準油量。據了解，該飛機落地後應有3700磅安全備用油量，才符合能在空中再飛30分鐘的規定，但實際卻僅剩2000磅的油量，大概只能再飛20分鐘，已違反《航空器飛航作業管理規則》。民航局標準組長林俊良對此表示，「很少有膽子這麼大的機師，真的是犯了不該犯的錯。」
遠航也指出，該機師決定返航松山機場時，認定當時油量充足，不料返航後碰到風向轉變，多花費了15分鐘，調整降落跑道由「10跑道」移動到「28跑道」。又因發現油量低於安全備用油量時，已經準備降落，故沒呼叫Mayday。遠東航空也在事後開會懲處機師，並表示會加強輔導教育。
民航局表示，該班機的第一備用降落機場為台中機場，當時機師決定返航松山機場，如果碰到松山機場也天候不佳無法降落，又處於油量不足的狀況，可能導致飛機失事。
class="subtitle3">「Mayday」這一呼救信號，必須連續呼叫3次（Mayday Mayday Mayday），以免誤聽，或被噪音蓋過。一般來說，當船隻、航機遇上即時的嚴重危難、威脅人命安全、無法自救等十萬火急，需要立即宣告周知相關單位並獲取救援時，應發出 Mayday 求救訊號。例如船舶正在沉沒、遇劫、發生大火、爆炸；或航空器因鳥擊、機械故障、急遽失壓、引擎失效等足以擴大危害飛行的緊急情況時，都應該使用。
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/飛安亮紅燈-遠航油量過低未喊mayday-民航局擬開罰-風傳媒-040100306.html
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