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批判與重建：法蘭克福學派文明論推薦

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內容簡介: 文明論是文化哲學核心問題之一，博客來也是法蘭克福學派批判理論的重要組成部分。本書從法蘭克福學派文明論經典著作解讀人手，在占有翔實文獻資料的基礎上，以廣闊的學術視野，對法蘭克福學派文明論進行了比較系統的闡述，不僅第一次建構了法蘭克福學派文明論框架體系；而且力求以科學的歷史態度對法蘭克福學派文明論進行實事求是的評論；並在客觀真實地再現法蘭克福學派文明論基礎上，提出了一些較為重要的新見解。

王鳳才（1963-）男，山東諸城人，哲學博士。1986年7月於山東大學哲學系畢業後留校任教，一直從事哲學教學和研究工作。現為復旦大學哲學系博士後，山東大學碩士研究生導師，山東省高校哲學教研會秘書長，山東省社會科學人才庫成員。研究方向為現當代西方哲學、西方馬克思主義，主要是法蘭克福學派。博客來網路書局發表學術論文五十余篇，其中十多篇為中國人民大學書報資料復印中心全文復印，或為其他作者引用。此外，主編或合作出版學術著作十幾部。個人代表作有：《追尋馬克思——走進西方馬克思主義》(山東大學出版社，2003)，《批判與重建——法蘭克福學派文明論》(社會科學文獻出版社，2004)。博客來書店

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• 作者： 王鳳才
• 出版社：社會科學文獻出版社
• 出版日期：2004/09/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

關渡大橋拓寬 汽機車同步分流

中國時報【陳宜加╱新北報導】

關渡大橋10月將拓寬匝道，為進一步解決下橋車流與八里龍米路直行機車爭道，易造成事故情形，公路總局17日拍板，同步規畫八里頂寮一街作為機車專用道，未來八里往五股機車須依規定繞行，將大大改變用路人習慣。

關渡大橋啟用32年，是往來淡水唯一交通命脈，但當初設計主幹道為雙向2線道，匝道為單線混和道，難以消化每小時2000多輛車流，加上大、小車爭道，事故頻傳，當地人也被迫習慣塞車惡夢，民眾怨聲載道。

公路總局日前採納民間提案，決議拓寬匝道，民代也肯定人民不只能批評，也能與政府合作推動符合地方需求的建設。

設計團隊負責人郭治平表示，五股八里匝道車流量較台北淡水匝道多出1.2倍，每日尖峰時段平均回堵500公尺，更常見汽、機車爭道險象，將增加1汽車道，增加3.2米空間，另也將改善近90度護欄的視線死角。

為進一步保障行車安全，公路總局指出，現行八里往五股方向機車可直行龍米路，常與下橋車流爭道，衍生事故；拓寬工程規畫同步將機車分流，於頂寮一街設置機車專用道，未來機車須依規定繞行，不得再走龍米路。

市議員鄭宇恩指出，分流作法將大大改變用路人習慣，且頂寮一街多為民宅、工廠，應顧及交通安全。公路總局強調，初期難免造成民怨，將於工程施作期間，先行設置導引牌面提醒，作為宣導緩衝期，完工後正式上路。

公路總局指出，工程也將進行邊溝加蓋、標線加繪等10項配套措施，至於外界質疑將移植樹木，現已確定保留，17日正式定案，斥資2200萬元，將進入細部規畫設計，可望順利於10月動工，明年農曆春節前完工。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/關渡大橋拓寬-汽機車同步分流-215006784.html

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