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清代諸子學研究熱銷

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內容簡介: 春秋戰國時期諸子學派迭出，自儒家定於一尊以后，其他學派日趨消歇。到了明代晚期，由於儒家思想一統局面的松動，先秦諸子學說開始引起人們的興趣、像思想家李贄、博山等人開始研究子學，重新倡導諸子學說。進入清代以后，考據學興起，由於考證六經以及三代歷史的需要，先秦諸子因其時代與六經、三代相近而備受重視，成為證經、證史的重要旁證。乾嘉諸儒在使用諸子書時，對子書進行大量的整理校勘，同時對諸子思想也有了新的認識和吸收。晚清西學輸入，新學逐漸興起，子學則開始在西學的映照下而彰顯了多元的價值，在「西學中源論」的觀念下，許多學者大力提倡先秦子學。先秦諸子不僅走出了「異端」的境遇，而且成為反對儒學獨尊的有力武器，並成為近代新學興起的重要組成部分。
劉仲華，男，1973年出生，新疆焉耆縣人。1998年蘭州大學歷史系碩士畢業后考入中國人民大學清史研究所，2001年通過博士論文答辯，現為北京市社會科學院歷史所助理研究員。主要從事清代學術文化研究，曾在《清史研究》、《蘭州大學學報》等刊物上發表多篇論文。 博客來網路書局博客來網路書店博客來博客來書店

• 作者： 劉仲華著
• 出版社：中國人民大學出版社
• 出版日期：2004/08/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

關西機場下陷中！　巨大圓柱搶救地基

▲(圖：達志影像／美聯社／版權所有，禁止轉載)

關西機場是全日本第2大機場，光是今年上半年就接待了將近1200萬人次， 但是你知道關西機場正在下沉嗎？由於當初是使用填海造地的方式建造的，當時就已經知道海底的地質屬於黏土層，並不穩固，但日本的工程師也試圖用複雜的工程計算，克服這項難關，透過Discovery的畫面帶您去看看如何搶救關西機場。

飛機一架架起飛、降落，上千萬名旅客在這裡進出，僅次於東京成田，關西機場是全日本第2大機場，但是你知道它正逐漸沉入大海嗎？

旅客全都嚇傻了，幾萬人在機場裡走來走去，完全不知道關西機場正在下陷，怎麼會發生這麼嚴重的問題？可以說是先天就失調。

60年代日本政府在構思關西機場的工程時，就決定要在大阪灣填海造島，但海床地質卻是鬆軟的黏土層，要怎麼把地基打得紮實就耗費苦心。

主持人：「他們先把百萬根有滲透性的沙柱打進柔軟的黏土層，再掩埋一層有份量的土地，把水擠出黏土，往上穿過沙子，創造出緊實的地基。」

之後為了填地，還切掉了3座高山的山頂，才有足夠的土壤，當機場終於完工啟用時，可以說是工程奇蹟，各國都嘖嘖稱奇，但啟用7年後，這座機場就已經下陷了將近12公尺，幾乎等於4層樓的高度。

工程副理植村剛：「目前我們只看到軟黏土層的下陷，但關西機場也擠壓到硬黏土層，而這是巨大的工程挑戰。」

如果用動畫來看，目前關西機場的地層狀況，在機場下先是有一層軟黏土層，再下方的紅色區塊是硬黏土層，現在這紅色區塊的地方受到擠壓，呈現微微的波浪型，導致最上方的機場也跟著下陷，要怎麼修補，靠的是地底下的巨大圓柱。

記者：「厲害，這些柱子共有906根，每根柱子甚至是有自己的千斤頂系統。」

為了要讓機場保持水平，工程師想出一套能讓地層長高的方法，地底埋了906根柱子，搭配千斤頂，定時把柱子頂高。

工程經理米良英壽：「每根柱子重量是700噸，千斤頂能承重300噸，每根柱子配有4具千斤頂撐高。」

地層移動了，那當然所有東西都得跟著移動，包括牆壁和樓梯間 。

記者：「(樓梯)設計成可以沉進地板裡開動，最底一階再加舖樓梯板上去，真是天才。」

也就是說在關西機場的地面下，是一整套精心設計的調整裝置，現在得每2個月調整一次，才能讓機場穩穩的維持在海面上。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/關西機場下陷中-巨大圓柱搶救地基-134834786.html

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